Trabajos finales de grado de la carrera de Ingeniería Mecanica IMe https://rinfi.fi.mdp.edu.ar/xmlui/handle/123456789/104 2026-04-26T15:13:05Z 2026-04-26T15:13:05Z Pérez, Leonardo Daniel https://rinfi.fi.mdp.edu.ar/xmlui/handle/123456789/1162 2026-04-16T05:00:14Z 2025-12-01T00:00:00Z

Fractura y daño dúctil en probetas biaxiales de acero AISI 316L fabricado con manufactura aditiva por proceso PBF-LB/M Pérez, Leonardo Daniel El presente trabajo tiene como objetivo caracterizar el comportamiento a fractura es- tática de un acero inoxidable AISI 316L (1.4404) fabricado mediante manufactura aditiva, empleando la técnica de fusión de polvo metálico mediante láser (PBF-LB/M, Metal Powder Bed Fusion by Laser Beam), bajo condiciones de carga multiaxial. El trabajo consistió en la selección del material, el diseño de las probetas a ensayar y su fabricación por PBF-LB/M. Luego, se realizó una serie inicial de ensayos en configuraciones uni-axiales y bi-axiales utilizando un banco de ensayo con 4 actuadores electromecánicos con control independiente y con adquisición automática de los parámetros requeridos, midiéndose el campo superficial de deformaciones por medio de la técnica DIC (análisis digital de imágenes). La geometría de las probetas fue adaptada a los requerimientos del método de manufactura y las muestras seleccionadas se sometieron a diferentes condiciones de carga biaxial hasta su falla. También, se analizaron las microestructuras resultantes del proceso de fabricación y las superficies de fractura obtenidas. Para ello, se utilizaron técnicas meta- lográficas convencionales y observaciones por medio de microscopía óptica y microscopía electrónica de barrido. Se realizaron, además, simulaciones computacionales de las configu- raciones analizadas, ajustadas con los datos experimentales y las condiciones de contorno del problema, para caracterizar los estados tensionales asociados a partir de parámetros represen- tativos. Mediante estos parámetros, fue posible estudiar los mecanismos de falla observados experimentalmente y su dependencia del estado tensional. Los resultados y procedimientos experimentales desarrollados permiten avanzar en la caracterización de la falla dúctil en aceros fabricados por manufactura aditiva, sentando las bases para el desarrollo de modelos de falla más precisos en este tipo de materiales.

2025-12-01T00:00:00Z Roberts, Jennifer https://rinfi.fi.mdp.edu.ar/xmlui/handle/123456789/1150 2026-03-28T05:00:12Z 2025-12-18T00:00:00Z

Estudio de factibilidad y prediseño de brazo porta muestras automatizado para pulidora metalográfica Roberts, Jennifer El presente proyecto final tiene como objetivo realizar el prediseño de una alternativa a los brazos portamuestras automatizados comerciales, que se pueda adaptar a distintas pulidoras metalográficas y constituya una opción accesible para su uso en el INTEMA. Se espera que la información recopilada y el prediseño de un prototipo, sirvan como base para que en el futuro pueda construirse una máquina que trabaje de manera autónoma para que, independientemente del operador, se obtengan resultados repetitivos que dependan únicamente de las condiciones de pulido. Para alcanzar ese objetivo se realiza una recopilación bibliográfica en la cual se analizan íntegramente las distintas etapas del proceso de pulido, sus parámetros, métodos de preparación y posibles fallas para determinar los requerimientos necesarios del equipo. Asimismo, se realiza un relevamiento de las características principales de los equipos comerciales existentes en el mercado, con el objeto de obtener parámetros reales sobre los cuales establecer el prediseño. Se analiza detalladamente el comportamiento cinemático y dinámico de una muestra en el proceso de pulido empleando modelado numérico. Se estudia la trayectoria y orientación de la muestra sobre el plato de pulido buscando relacionar las distintas velocidades de rotación involucradas en el proceso. Se realiza un ensayo para determinar la fuerza de fricción y se verifican las condiciones en las que se mantiene el contacto durante el trabajo. Finalmente, teniendo en cuenta todos los parámetros y variables analizados, se elabora un prototipo virtual mediante un software de diseño 3D. En él se integran componentes comerciales y de diseño propio, con el fin de obtener un modelo preliminar de brazo portamuestras que sirva como punto de partida para futuros proyectos, en los cuales se continúe su desarrollo con mayor nivel de detalle para su fabricación. Se describe el proceso de selección, dimensionado y verificación de varios subconjuntos, dejando algunos planteados como propuestas para considerarlos en una instancia futura. Se excluyen del alcance de este trabajo final, los sistemas de control, verificación de ejes engranajes y rodamientos, aunque se tienen en cuenta en el prediseño.

2025-12-18T00:00:00Z Paez, Laurencio https://rinfi.fi.mdp.edu.ar/xmlui/handle/123456789/1144 2026-03-14T05:00:11Z 2025-12-19T00:00:00Z

Análisis de falla en bridas de unión a cuerpo de lubricadores en pozos gasíferos con sistema de extracción Plunger Lift Paez, Laurencio El presente trabajo aborda el análisis de falla recurrente en lubricadores de sistemas de extracción Plunger Lift, localizadas consistentemente en las soldaduras a filete que unen el cuerpo tubular con las bridas de acople. Para determinar la causa raíz del problema, se implementó una metodología combinada que incluyó caracterización de materiales en laboratorio (metalografía y ensayos de dureza) y modelado numérico mediante el Método de Elementos Finitos (MEF). Los análisis de laboratorio confirmaron la presencia de defectos de fabricación, tales como falta de penetración en la raíz de la soldadura y la formación de una microestructura fr´agil en la Zona Afectada por el Calor (ZAC), evidenciada por un salto abrupto en la dureza del material. Paralelamente, las simulaciones numéricas con ANSYS demostraron que, si bien las cargas estáticas no superaban el líımite elástico del material, la configuración del montaje en campo es el factor dominante que controla la vida a fatiga del componente. Se determinó que un montaje inadecuado reduce drásticamente la vida util a aproximadamente 11,600 ciclos, mientras que una configuración correcta la puede extender a más de 2.4 millones de ciclos. El análisis fractomecánico complementario validó que los defectos de soldadura actúan como iniciadores de fisuras en las zonas de alta tensión cíclica. La conclusión final es que la falla prematura no se debe a un único factor, sino a la combinación de defectos de manufactura preexistentes y las elevadas tensiones cíclicas inducidas por un montaje inadecuado. El montaje deficiente genera los esfuerzos necesarios para iniciar y propagar grietas a partir de las imperfecciones de la soldadura, cuya microestructura frágil acelera el proceso hasta el fallo.

2025-12-19T00:00:00Z Lemmi, Franco Agustin https://rinfi.fi.mdp.edu.ar/xmlui/handle/123456789/1064 2025-09-03T14:23:19Z 2025-04-24T00:00:00Z

Diseño, estudio y fabricación de ala para vehículo aéreo no tripulado Lemmi, Franco Agustin Este proyecto tiene como finalidad optimizar el rendimiento de una aeronave de pequeñas dimensiones a través de la reducción de su peso. Para alcanzar este objetivo, se propone reemplazar una pieza original del vehículo aéreo por otra elaborada con materiales compuestos y evaluar, también, la viabilidad del método de fabricación. El vehículo aéreo inicial se fabricó con impresión 3D, se armó y se examinaron sus componentes y características. Con el propósito de validar la propuesta, se seleccionó un ala del avión para un análisis detallado. El ala original del modelo X-100 Infinity Wing V2 se produjo mediante impresión 3D según las especificaciones del diseñador y se elaboró un modelado computacional para estudiar su respuesta mecánica. Se ejecutaron ensayos de laboratorio para determinar las propiedades mecánicas del material constitutivo base (Ácido Poliláctico - PLA). Las pruebas de tracción se realizaron en una máquina Instron 3369 con probetas impresas en 3D de distintas orientaciones. Los datos recolectados permitieron caracterizar las propiedades mecánicas del material y alimentar los modelos computacionales. El ala optimizada propuesta conserva la geometría externa de la original, pero su estructura interna se rediseñó. Se fabricó con material compuesto de fibra de vidrio y resina poliéster. Mediante el análisis de elementos finitos, se evaluó la respuesta mecánica de ambas alas ante diversos esfuerzos. Los datos obtenidos facilitaron información sobre la resistencia mecánica y la capacidad del avión completo para soportar cargas (en términos de g) con cada tipo de ala. A continuación, se fabricó la pieza optimizada en material compuesto. A partir del modelo 3D y con un software CAD, se diseñaron moldes internos descartables. También se construyó el larguero principal que atraviesa el centro del componente. El molde, junto con el miembro estructural longitudinal, se recubrió con fibra de vidrio y se colocó en una membrana flexible bajo vacío. La resina poliéster circuló a través del ala y se dejó curar. Una vez concluido el proceso, el molde interno se extrajo mecánicamente, lo que dejó solo la pieza terminada de material compuesto.

2025-04-24T00:00:00Z